“二呀二郎山，高呀高万丈……”歌曲《歌唱二郎山》让世人皆知西南天路的雄伟，却鲜有人知歌词背后那段艰苦壮烈的筑路历史。2025年6月1日，阳光穿透晨雾，照亮了雅安川藏公路起点斑驳的石碑。75年前，中国人民解放军第18军的铁锹在这里掘下第一抔土，开启了世界筑路史上最悲壮的征程——川藏公路建设。这条全长2255公里的“天路”，将雪域高原与祖国腹地紧紧相连，也将各族人民的命运紧紧联系在一起。

川藏公路（原称康藏公路）始建于雅安金鸡关，沿途翻越了二郎山、雀儿山等14座大雪山；跨越金沙江、怒江等十多条湍急的河流；横穿龙门山等8条大断裂带；更有数不清的沼泽区、冻土区、地震泥石流、冰川和原始森林。地质条件复杂、气候多变，修筑难度可以说是“前无古人，后难有来者”。

1950年4月，高原冰雪尚未融化，川藏公路的工地已然热火朝天。在毛主席“一面进军，一面修路”的号召下，筑路将士们克服恶劣气候、物资匮乏、筑路技术落后等种种不利因素，在“蜀道难，难于上青天”的川蜀大地和当时被称为人类生命禁区的世界屋脊，以“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神，一锤一凿向雪域高原拓进。

高原缺氧，但不缺崇高的精神。在川藏公路的修筑过程中，官兵们把绳子拴在腰间，用简易的铁锤、十字镐在悬崖上一米一米艰难开凿，以巨大代价，在落差数千米的悬崖绝壁上凿出一条“世界上海拔最高的天路”。据相关统计，为修筑川藏公路，3000多名解放军战士和民工献出了宝贵生命，平均每公里就至少有一名军人牺牲。真可谓“一寸公路一寸血，漫漫天路三千魂。”

年仅25岁的张福林是一名筑路官兵，当时，他负责修筑的路段是雀儿山公路。这座山峰主峰6168米，号称是山鹰也飞不过的地方。张福林和战士们扎营驻地海拔超过5000米，因为长期在缺氧环境中工作，张福林患上了严重的贫血病，但他仍坚守在筑路一线,不分昼夜刻苦钻研爆破技能，提出改进装药的“放大炮法”，创造了当时全国爆破的最高纪录，不仅节约了大量原材料，还使整个工程进度提高3倍多，张福林成了远近闻名的“大炮手”。1951年12月，雀儿山公路就要修通了，张福林和战士们铆足了劲头加油干。12月10日中午，就在大家收工准备开饭时，张福林发现山上几个大炮眼装药太松，他赶忙去修正炮位。然而就在此时，山崖上方一块巨石突然坠落，砸中了他的右腿和腰部。当战友们闻声赶来，搬开巨石时，张福林已是奄奄一息。卫生员要给他注射强心剂，他却强撑着摆手推开，用尽最后一丝力气，告诉卫生员：“不要了，替国家节省一支吧！”影子扑向大地，鲜血染红了雪山。张福林年轻的生命，永远定格在了25岁。

古今交汇，沧海桑田；天路纵横，亘久绵长。如今，川藏线老路的断崖上，当年的凿痕依旧醒目。每到雨季，山涧的轰鸣声仿佛与当年筑路的号子遥相呼应。75年来，从筑路到护路，一代代交通建设者和养路工，坚定理想信念，挑战极限，以路为家，甘于奉献，用心用情浇灌“两路”精神之花，从艰难孕育到深深扎根再到傲然绽放，接力书写川藏线上的人间奇迹。

桥梁飞架、隧道贯通，天堑变通途！通的是路，连起的却是人们的希望、文化的交流、经济的腾飞！2021年7月，习近平总书记在考察时指出：“新形势下，要继续弘扬‘两路’精神，养好两路，保障畅通，使川藏、青藏公路始终成为民族团结之路、西藏文明进步之路、西藏各族同胞共同富裕之路。”雅安作为川西咽喉、民族走廊，始终传承“两路”精神，充分发挥得天独厚的区位优势，紧紧围绕省委赋予的发展定位，以“路相通”带动“民相亲”，促成“产业兴”“民生旺”。依托国道318线等“横向经济发展轴”，推动资源要素在内地与涉藏地区之间有序流动，实现供需对接，加快推动川藏经济协作试验区建设，加快实现产业能级之变、开放格局之变、战略位势之变，切实推动区域协同发展。

如今，在“两路”精神的激励下，我们一代又一代人接续奋斗、攻坚克难，还在创造着一项项举世瞩目的中国奇迹。从二郎山的茂密山林到布达拉宫的雪域宫墙，从斑驳的钢架桥到现代化的高速公路服务区，“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的坚定信念，依然在这片土地上茁壮成长、生生不息！

（作者单位：雅安市雨城区委党校）